Блог

Oct 21, 2023

Dodge Challenger SRT Demon 170 мощностью 1025 л.с. открывает врата ада

Разрешенный для уличного движения Demon 170 является достойным финалом культовой серии Challenger, который преодолевает четверть мили за 8,91 секунды с безумной скоростью 151,17 миль в час с E85 в баке. Dodge Challenger SRT Demon

Уличный Demon 170 — достойный финал культовой серии Challenger, который преодолевает четверть мили за 8,91 секунды с безумной скоростью 151,17 миль в час с E85 в баке.

Dodge Challenger SRT Demon заслужил свое место в учебниках истории как самый мощный в мире маслкар и самый быстрый в мире серийный автомобиль со временем разгона 0–60 миль в час (0–96 км/ч) за 2,3 секунды. Его 6,2-литровый двигатель с наддувом мощностью 840 л.с. (626 кВт / 851 л.с.) также был самым мощным двигателем V8 в серийном автомобиле и позволял Demon проехать четверть мили за 9,65 секунды на скорости 140 миль в час (225 км/ч). ).

Это всего лишь поверхностное впечатление, но Демон был разрешенным для уличного движения дрэг-каром и олицетворением мускулов Детройта. Это одна из причин, почему сегодня модель может стоить на аукционе почти 200 000 долларов.

Хотя Demon считался единственным в своем роде, Dodge готовится попрощаться с нынешним Challenger и принять электрифицированное будущее. Однако это не вечеринка по поводу выхода на пенсию, поскольку модель отправляется в закат с сильным дымным выгоранием и поднятым пальцем в воздух.

Встречайте Challenger SRT Demon 170

Демон, возможно, и мертв, но его смерть проложила путь к совершенно новому Challenger SRT Demon 170. Это абсолютный зверь, а его технические характеристики ошеломляют, особенно для заводского автомобиля, разрешенного для использования на дорогах.

Без лишних слов, давайте назовем некоторые цифры:

Мы дадим вам секунду, чтобы вы осознали эти цифры, поскольку они абсолютно безумны. Однако, хотя время разгона 0–60 миль в час (0–96 км/ч) в 1,66 секунды, казалось бы, уничтожило бы все, включая Bugatti Chiron и Rimac Nevera, в Dodge подтвердили, что это произойдет, когда мы спросили. Это означает, что время включает в себя движение автомобиля на небольшое расстояние до начала официального времени ускорения. Хотя это немного влияет на время по сравнению с измерением с места, это все равно впечатляющий результат.

Почти полностью новый двигатель

Challenger SRT Demon 170 молниеносно быстр, и это благодаря полностью переосмысленному 6,2-литровому двигателю V8. Изменения настолько обширны, что в Dodge заявили, что это почти совершенно новый двигатель, поскольку распределительный вал — единственная значительная часть, которая осталась нетронутой.

V8 черпает вдохновение из двигателя оригинального Demon и «разделяет ДНК» с двигателем Hellephant C170. В результате был модернизирован ряд компонентов, в том числе 3,0-литровый нагнетатель, который обеспечивает почти на 40 процентов большее давление наддува (21,3 против 15,3 фунтов на квадратный дюйм), чем у Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody.

Шкив нагнетателя также был модернизирован, а топливные рампы и форсунки способны подавать 164 галлона (621 литр) топлива каждый час. Додж отмечает, что это больше, чем средняя насадка для душа в Америке, и это может побудить вас принять холодный душ.

В остальном корпус дроссельной заслонки увеличенного диаметра, модернизированные крепления и впускные клапаны с нитридным покрытием. Двигатель также оснащен модернизированными направляющими клапанов и материалами седел для совместимости с этанолом, более прочными шатунами, новыми материалами коренных и шатунных подшипников для увеличения нагрузочной способности, а также новыми свечами зажигания, которые обеспечивают «оптимальное сгорание топлива на этаноле».

Хотя это лишь краткий обзор обновлений двигателя, автомобиль оснащен перекалиброванным модулем управления трансмиссией, который оптимизирует подачу топлива и момент зажигания как для топлива премиум-класса, так и для топлива с добавлением этанола. Говоря о последнем, датчик определяет процентное содержание этанола в топливе, и это число отображается на комбинации приборов.

Мощность двигателя регулируется автоматически в зависимости от процентного содержания этанола, и «когда обнаруживается 20-процентный порог этанола, значок бензонасоса, расположенный на кластере, станет белым». Когда содержание этанола превышает 65 процентов, начинается веселье: значок становится синим, информируя водителей о том, что в их распоряжении полный крутящий момент в 1025 л.с. (764 кВт / 1039 л.с.) и 945 фунт-фут (1280 Нм).